出品|搜狐汽车新车
出现|刘琪
后来/脚本|王学刚/王晓磊
编辑|马良
前几天，小米的“铜转铝”事件闹得沸沸扬扬。作为一个硬核的科普栏目，我们要蹭这个热度。今天，我们将为大家分头行动，告诉大家一些事情。小米铜变铝的计划是什么？
先来故事的开头，网友们是怎么知道小米铜改为铝的呢？
小米的供应商经纬电缆发表文章称，其“非屏蔽实心铝导体XLPO绝缘连杆”成为小米汽车指定的唯一供应商。随后，该文章被网友扒出，成为“铜转铝”事件的原始爆点。
米粉作为发烧友，敏锐地关注到铜变铝事件，第一时间给出了“疑似偷工减料”的分析。因为在手机消费领域，长期以来一直存在铜铝之争。虽然铜和铝都是导体，但铜在性能上远远领先于铝。
铜和铝用作线束有什么区别？
铜在导电性、延展性、硬度、抗拉强度和屈服强度方面优于铝，但它更重、更贵。在日常使用中，铝线经常因拉扯而变形甚至断裂。
然而，在汽车和手机中使用的相同线束之间肯定存在差异。我们经常拔手机的充电线，但是汽车一般都是固定的。《汽车线束技术条件》中规定了线束-端子和导线被牢牢压接，在规定的张力下不应损坏或分离。经纬电缆的铝导线也符合相关标准-它们通过了国内3C认证、汽车行业的ISO9001/14001/45001认证和IATF 16949认证。说白了就是达标了，用在汽车产品上安全可靠。
我们之前说过，如果铝导体想要达到与铜导体相同的载流量，则需要增加横截面积，实际线束会更粗更重。然而，正如我们之前所说，铝更轻，即使它很粗糙，它仍然比铜导体轻。在相同载流量下，铜导体的质量约为铝导体的两倍。
我们再算一下价格，2万/吨和7万+/吨，翻倍铝还是比铜便宜。
至于电缆，铝电缆的综合成本仅为铜芯电缆的75%左右。因此，将铜改为铝的最重要原因是为了节省成本。这方面的领头羊也是特斯拉。马斯克此前表示，特斯拉使用了100%的铝线，这成功降低了成本。然而，马斯克所说的降低成本还结合了跨域和无线通信技术，节省了电线的长度，并将铜改为铝，从而大大减少了线束的数量。在降低成本的同时，重量也减轻了。至于这款小米SU7是否也同时减少了线材的使用，暂时不得而知。
